在中国汽车行业，有一个很特别的名词，叫“上汽通用速度”——当你深入了解上汽通用发展历程后，一定会为这种“速度”感到震惊，甚至觉得有些难以置信。
年3月，上汽集团与通用汽车在北京正式签署了上汽通用的合资协议，同年6月25日上汽通用汽车公司在浦东金桥举行了奠基仪式；仅仅23个月后，上汽通用就迎来了第一款产品下线；更让人意想不到的是，这台别克新世纪轿车一上市便获得中国消费者的认可，上汽通用创造了当年投产即获利6亿元的奇迹。
年3月通用汽车与SAIC签署合资合作意向书
当然，这还只是刚刚开始。在接下来的发展过程中，上汽通用每隔3年或4年时间就创造一个“新奇迹”，用当代年轻人的话说，上汽通用仿佛“开了外挂”一样。
在零部件国产化极低的情况下，上汽通用仅用了4年时间就生产和销售了4万辆新车；当上汽通用迎来成立8周年纪念之时，在华产销量已经突破万辆；年，上汽通用成为国内首个年销量超过万辆的乘用车企业；年，上汽通用累计销量突破了0万辆；年，上汽通用累计批发销量超过万辆。
而在不久前，上汽通用正式对外宣布，实现累计产销量万辆。对于这一里程碑式的成就，目前国内只有三家车企达成，前两家分别是上汽大众和一汽-大众，但是它们分别用了36年和30年。相比之下，上汽通用仅用了23年时间，再一次刷新了行业纪录。
在震惊、震撼之余，不少业内人士也进行了深深的思考，为什么是上汽通用能在这么短的时间创造万辆的销量奇迹？在奇迹背后，上汽通用做了哪些努力和布局？除了万辆，上汽通用还为这个行业或者整个社会做了什么？……
在上汽通用方面看来，“万辆”不仅是数字上的超越，更是上汽通用汽车持续锻造的、覆盖产能布局、产品研发、采购制造、质量保障、科技创新、营销服务等全业务链的差异化体系竞争力的集中体现。
从制造到智造，持续推动中国制造进步
的确，回顾上汽通用23年的发展历史，上汽通用之所以能如此快速的发展，一方面与母公司一方源源不断地导入新产品和技术有很大关系，且这些产品广受中国消费者欢迎，另一方面则与其在国内构建起来的制造体系密不可分。
在上汽通用金桥基地启动3年后，上汽通用就联合上汽集团、通用中国出资14.4亿元，收购了山东烟台车身有限公司，组建上海通用东岳汽车公司，次年迅速批量生产别克赛欧；年，通用汽车联合上汽集团重组沈阳金杯通用汽车，上汽通用得以将别克GL8的生产基地搬到东北；年10月，上汽通用又开始建设武汉基地……每一个新基地建设的原因，都与上汽通用销量攀升密切相关。而每一个工厂启动，又助推上汽通用加速发展。
上汽通用汽车凯迪拉克工厂
经过23年发展，上汽通用汽车已经拥有浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛和武汉分公司四大生产基地，共9个整车生产厂、4个动力总成厂的全国布局，打造出国内领先、国际上有竞争力的智能制造体系。通过这四大制造基地，上汽通用将国外先进的制造工艺、质量管理体系导入国内，带动国内制造标准、制造水平大幅提升，同时也培养了一批批产业工人，推动国内制造业的发展进步。
在大力扩张的同时，上汽通用汽车正加快推进新一代信息技术与制造业融合，实现制造全生命周期的透明化及数字化，助推中国制造向“中国智造”的转型。据了解，上汽通用金桥凯迪拉克工厂和武汉二期工厂是目前中国智能化程度最高、质量管控等级最高的全以太智能工厂，具有高自动化及大数据处理功能，代表了当今汽车制造的全球领先水平。
上汽通用方面表示：“作为国内最大的中美合资企业，上汽通用汽车依托母公司双方的支持，创新整合国内外优势资源，持续提升差异化体系竞争力，为推动中国汽车工业进步与市场繁荣做出了重要贡献。”
研发在中国，构建全面的研发体系
除了持续推进智能制造，上汽通用也非常重视本土化的研发实力建设——在上汽通用成立的时候，泛亚汽车技术中心也一同发展起来，这也是上汽通用连续实现销量突破的重要原因之一。
泛亚汽车技术中心研发试验中心（广德）
以浦东金桥王港泛亚厂区工作站为起点，经过23年的建设，泛亚汽车技术中心已形成规模和实力在国内首屈一指的“1+2+3+4”整体布局，即“1个泛亚、2个园区、3个分中心、4个试验基地”，具体包括定位于工程协同、造型设计及软件开发的金桥园区和定位于整车及子系统、零部件开发验证的唐镇园区的2大研发基地，以及广德试车场、黑河寒区、吐鲁番热区、格尔木高原4个试验基地。
其中，新落成的泛亚汽车技术中心金桥园区，聚焦于未来前瞻设计、造型及工程研发能力的提升，拥有前瞻及造型设计开发、缩比模型风洞、前期架构开发、电子电器开发等众多关键研发设备，为新技术、新设计在整车上的创新应用提供了高水准的研发平台。
泛亚汽车技术中心研发试验中心（广德）
与此同时，泛亚汽车技术中心还不断吸纳人才、培养人才。据了解，泛亚汽车技术中心拥有多位员工，其中半数以上具有硕士以上学历。秉持着“情感留住人，事业吸引人，制度激励人”的原则，上汽通用将诸多艰巨产品车开发项目作为人才培养的载体，为上汽通用，也为中国汽车产业培养了大量先进汽车人才。
从测试到设计，从部件到总成，从系统到整车，从“在中国制造”到“为中国制造”，再到“研发在中国”，泛亚汽车技术中心实现了史诗级的蜕变。如今，泛亚汽车技术中心不仅是上汽通用汽车的设计与工程开发中心，还是通用全球研发中心之一和上汽集团自主研发的重要组成部分，为上汽通用的快速发展做出了不可磨灭的贡献。
铸就强大企业体系，实现逆势快速增长
在先进的“智造”体系和本土化的研发体系之外，上汽通用在发展过程中也形成了强大的营销体系能力。
今年初，突如其来的新冠肺炎疫情对国民经济造成了极大损失，汽车市场也不例外，生产停顿、流通停滞，汽车产业链条的众多参与者都面临生死存亡的危机。相比之下，上汽通用显得无比从容，23年发展缔造的体系实力，丰富的产品线和完善的销售网络，都大大提升了上汽通用抵御风险的能力。
上汽通用一方面加快推进自身及供应链复工复产进度，确保了市场供应；另一方面，及时补强线上营销体系，并分层次、波段地推出了针对性的营销方案，把握住4、5月份重磅车型集中上市和市场回暖的良机，推动公司迅速回归上升轨道。
尤其是疫情防控最关键的时期，上汽通用汽车展开了对零售创新模式的探索和实践。基于“7S模块化服务体系”，通过别克iBuick、雪佛兰MyChevy以及凯迪拉克MyCadillac超级App等三大品牌数字化服务平台为消费者提供丰富的线上服务体验。
在新车销售方面，借助视频、AR等技术手段，上汽通用汽车联同经销商推出了“云看车”服务，并通过上门试驾、在线金融申请及审批、在线办理保险、上门签约等服务，让消费者足不出户就能够轻松购车。在售后服务方面，上汽通用汽车通过24小时电话咨询、事故及紧急故障的协助处理、在线预约保养、上门取送车、可在线观看维保进程的“透明化”车间、车内消毒杀菌与空调养护等一系列服务，全方位守护爱车健康及车主的出行安全。
正是因为积极地采取措施，上汽通用汽车的整体销量在今年第三季度迎来了开门红。上汽通用汽车7月国内市场销量达到辆，同比增长11.2%。
其中，
本文编辑：佚名
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