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一辆120救护车半年狂赚47万元,这

  • 来源:本站原创
  • 时间:2024/10/14 15:54:57

华商韬略吴苏

不生产任何产品,仅仅靠一辆“山寨黑救护车”,半年就能狂赚47万元!

注意,这只是一辆“黑救护车”的“营收”。据媒体报道,哈尔滨一个团伙“垄断10年”,最多的时候拥有20辆救护车,8辆有呼吸机,16辆有担架床,可以跑长途。稍微估算,这个团伙一年能斩获近两千万元。

不只哈尔滨,全国各地“黑救护车”现象屡见不鲜。医院一名负责管理救护车的李姓工作人员对媒体直言:“私人救护车太多了,北京、上海、天津外地病人多,大家都是这么跑的。”

不是有正规可以呼叫,用得着“黑救护车”?

呼叫正规,是近乎一致的做法。近日,在媒体报道中,一位化名丁强的父亲,医院宣布脑死亡后,决定将她带回公里的老家,也是先拨打急救中心电话,希望能派车送回去。

没想到,急救中心拒绝了丁强的请求,理由是救护车“就近急救”的原则,丁强的请求属于非急救跨区转运,不在调度范围内。丁强又联系老家的急救中心,对方以类似答复予以拒绝。

有转运需求,却两边“不靠”,当丁强苦恼时,医院保安走过来,称可以帮忙联系一辆救护车。接着,一男一女来沟通,出价元,丁强觉得贵,对方迅速使出“杀手锏”,医院的转运业务,别的救护车进不来。

到这份上,丁强只有忍痛“挨宰”,毕竟,把女儿安全送回家,最为关键。

“黑救护车”横行,民众“挨宰”,背后是城市正规救护车资源无法满足患者转运需求的矛盾。

几乎所有城市都在执行原卫生部年发布的《医疗机构基本标准(试行)》,即每5万人口要配备1辆急救车,然而,近十几年,城市迅猛发展,人口老龄化加速,急救车越来越紧缺。

武汉便是个典型案例。年新冠疫情爆发之后,面对央视采访,武汉市急救中心坦承,新冠疫情之前,全市仅有57辆救护车。要知道,武汉市可是有千万级人口,只靠这些救护车,怎么跑得过来?

正是巨大的“供需缺口”,为非法“黑救护车”提供了生存“沃土”。

你或许想不到,“黑救护车”团伙大多已建立严密的“黑色产业链”:先是和保安或者医生等合作,医院周边商户合作,提供相关线索就能获取一定回报,而“黑救护车”上的医护人员,绝大多数是假的,网上临时招聘而来,没有相应的医师资格证书、护士执业证书等。

不要以为这些“假护士”只是跟着跑做做样子,她们也会出手“讹诈”患者家属,坐地起价。

知情人士对媒体透露,有人长期假扮护士,护送过程中,趁机过度治疗、乱收服务费。有一次“出车”,原本说好收费元,但上车后,又是吸氧,又是吸痰、上心电监护仪,结果多收取了各项服务费合计余元。

值得一提的是,如果患者在车上去世,他们会在谈好的转运价格上翻一番,比如谈好收费元,患者死亡后又加收元。

如此暴利,不少人盯上“黑救护车”生意。医院或片区,有的团伙雇佣一批打手,专门对付外来救护车,对其恐吓、打砸。如果他们把人打伤或者被人打伤,都有人出面沟通,赔钱了事。

这么无法无天、肆无忌惮,众多省市出手,接连对“黑救护车”严厉查处,云南、东北等地的团伙被端掉。

在救护车数量方面,北京、上海、南京等城市都提高了救护车配备量,上海还开通全国第一条专门服务于康复出院患者的卫生专线,南京则推出一条非急救转运热线,努力为救护车供需矛盾“破局”。

这些做法能起到一定作用,但要从根本上杜绝“黑救护车”现象,却需要大力加强救护车的配置,加大医疗机构救护车辆投入,用媒体的话来说,“宜加大财政等补贴力度,降低甚至取消救护车相关出车费用”。

归根到底,对为暴利而狂热的“黑救护车”,要做到釜底抽薪,最有效的办法是让他们无利可图。

参考资料:

1.《严打十几年,黑救护为何横行至今?》,凤凰周刊

2.《哈尔滨黑救护车:团伙垄断10年,打手、调度、假护士,一个不缺》,新京报

3.《“黑救护车”缘何屡禁不绝》,瞭望

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本文编辑:佚名
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